應(yīng)用案例
噴油泵調(diào)速器比較常見的故障是什么?
一、簡介
調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)裝置,它根據(jù)柴油機負荷的變化,自動增減噴油泵的供油量,使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。
調(diào)速器的作用就是保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。另外,調(diào)速器還可以保持柴油機的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速,防止,低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時熄火和高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時“飛車”,造成機械損壞。
二、噴油泵調(diào)速器比較常見的故障是:調(diào)速器的噴油量超差、易變。造成這種現(xiàn)象的原因是什么呢?
1、試驗操作方面的原因
(1)量油次數(shù)過少。
(2)試驗臺轉(zhuǎn)速不符。
(3)調(diào)速手柄位置不準(zhǔn)確。
(4)量油靜置時間、倒杯凈油時間過短。
2、檢查裝配方面的原因
(1)齒條(拉桿)與襯套磨損嚴重,間隙過大,齒條(拉桿)抖動。
(2)凸輪軸軸向竄動過大,導(dǎo)致拉桿竄動過大。這對于凸輪軸與調(diào)速器軸異軸的噴油泵影響并不大,但對于凸輪軸與調(diào)速器同軸的噴油泵影響相當(dāng)大。
(3)柱塞調(diào)節(jié)臂在調(diào)節(jié)叉內(nèi)或柱塞調(diào)節(jié)凸緣于調(diào)節(jié)齒圈之間曠動量過大。
(4)圈速器操縱臂軸與軸套磨損嚴重,間隙過大,調(diào)速手柄雖然位置沒有變,但操縱臂軸在軸套內(nèi)變位,使齒條(拉桿)位置變化,引起油量變化。
3、配件方面的原因
(1)柱塞偶件密封性不一致。
(2)出油閥減壓行程、配合間隙不一致。
4、試驗設(shè)備與儀表方面的原因
(1)噴油泵油道壓力不符合要求。
(2)消霧器向外激油,消霧器流油口堵塞,流過截面積減小。
(3)試驗臺轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,轉(zhuǎn)速降過大,轉(zhuǎn)速表、記數(shù)機構(gòu)不可靠。
(4)柴油規(guī)格不符合要求。
(5)柴油溫度超過規(guī)定。
(6)噴油器總成流量超過規(guī)定。
大家知道了噴油泵調(diào)速器較常見的故障了,對其原因了解了嗎?在試驗和使用該設(shè)備時能不能避免呢?
調(diào)速器是一種自動調(diào)節(jié)裝置,它根據(jù)柴油機負荷的變化,自動增減噴油泵的供油量,使柴油機能夠以穩(wěn)定的轉(zhuǎn)速運行。
調(diào)速器的作用就是保持柴油機的轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。另外,調(diào)速器還可以保持柴油機的最低轉(zhuǎn)速和最高轉(zhuǎn)速,防止,低轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時熄火和高轉(zhuǎn)速運轉(zhuǎn)時“飛車”,造成機械損壞。
二、噴油泵調(diào)速器比較常見的故障是:調(diào)速器的噴油量超差、易變。造成這種現(xiàn)象的原因是什么呢?
1、試驗操作方面的原因
(1)量油次數(shù)過少。
(2)試驗臺轉(zhuǎn)速不符。
(3)調(diào)速手柄位置不準(zhǔn)確。
(4)量油靜置時間、倒杯凈油時間過短。
2、檢查裝配方面的原因
(1)齒條(拉桿)與襯套磨損嚴重,間隙過大,齒條(拉桿)抖動。
(2)凸輪軸軸向竄動過大,導(dǎo)致拉桿竄動過大。這對于凸輪軸與調(diào)速器軸異軸的噴油泵影響并不大,但對于凸輪軸與調(diào)速器同軸的噴油泵影響相當(dāng)大。
(3)柱塞調(diào)節(jié)臂在調(diào)節(jié)叉內(nèi)或柱塞調(diào)節(jié)凸緣于調(diào)節(jié)齒圈之間曠動量過大。
(4)圈速器操縱臂軸與軸套磨損嚴重,間隙過大,調(diào)速手柄雖然位置沒有變,但操縱臂軸在軸套內(nèi)變位,使齒條(拉桿)位置變化,引起油量變化。
3、配件方面的原因
(1)柱塞偶件密封性不一致。
(2)出油閥減壓行程、配合間隙不一致。
4、試驗設(shè)備與儀表方面的原因
(1)噴油泵油道壓力不符合要求。
(2)消霧器向外激油,消霧器流油口堵塞,流過截面積減小。
(3)試驗臺轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,轉(zhuǎn)速降過大,轉(zhuǎn)速表、記數(shù)機構(gòu)不可靠。
(4)柴油規(guī)格不符合要求。
(5)柴油溫度超過規(guī)定。
(6)噴油器總成流量超過規(guī)定。
大家知道了噴油泵調(diào)速器較常見的故障了,對其原因了解了嗎?在試驗和使用該設(shè)備時能不能避免呢?
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